EJ20Gエンジンオーバーホール

BD5レガシィやカシミアイエローのGC8などと並行して作業を進め
ていたエンジンがあります。レアになってきたアプライドC型イン
プレッサのEJ20G型エンジンです。




WRXはオープンデッキ。計測した結果はシリンダーの歪みがありま
した。クーラントの様子からヒート歴もありそうです。




新品ブロックは後期用を流用します。これも計測してスタンダード
の中でサイズを選定します。


バリ取りしたシリンダーブロックはよ～く洗います。


オリジナルピストンは生産終了なので後期WRX用に。スカート寸法
がかなり変わりますね。使えれば強度のありそうなピストンです。


コンロッドやクランクはGDB用を流用。強化を図ります。


ブロックにメタルをセット。ペーストを塗って準備。



コンロッドを組み込んだクランク。GCに比べてロッド強そうです。


ブロックにクランクをセットします。対面のブロックを載せる準備。


ワイヤーを通してシリンダーにコンロッドが入るようにして、組み
合わせます。


トルク締め。ジャイロ付きのトルクレンチが便利です。




ピストンリングとピストン。エンジンに入ってしまうと見えなくな
るのが残念なほどキレイですよねぇ。



スライダーを使ってピストンを挿入していきます。



ピストンピンはブロックのサービスホールから。サークリップもロ
ングノーズプライヤーで組み付けます。



オイルパンを組み付けてシリンダーブロック側はひと段落です。


バルブのすり合わせ。当たり幅を広げ過ぎないように荒れたシート面
を修正します。終えた頃のメカはちょっと耳鳴りが…



ヘッドも洗浄後組み付け作業。バルブをセットしていきます。



燃料系もメンテします。インジェクターをIRSさんでオーバーホール
してレベリングインジェクターで噴霧量を揃えてもらいます。これが
結構効くんですよ、エンジンの調子に。


あ～長々と書いちゃいました。最後まで読んで頂いてありがとうござ
います。

（株）クロスロード小山
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