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BD5レガシィエンジンオーバーホール

オーバーホールが進んだBD5レガシィのEJ20エンジン。シリンダー
ブロックは新品、生産終了になっていたピストンはGC8WRXを流用
しました。
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スラストメタルがひどく破損して、カウンターウェイトがブロック
に干渉していました。メタル片が回ったジャーナル・ピンも傷だら
けになったので、クランクやコンロッドも新品です。
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シリンダーブロックにクランクをセットして、反対側のロッドを持
ち上げてドッキング。クルッと回してトルク締め。
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ピストンスライダー、便利ですね。確実にピストンリングを縮めて
安心してシリンダーに入れられます。リングの位置もずれません。
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摩耗したバルブも新品。バルブラッパーですり合わせ。キレイな当
たりがでました。
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流用ピストンのクラウン容積容積やヘッド側燃焼室容積を実測。圧
縮比を確認します。
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バルブクリアランスはアウターシムで調整。微調整してキッチリ同
調させます。都度カムを脱着しての作業です。
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ここまでくればもう一息。ウォーターパイプなど不安なところも
要所交換しながら組み上げます。ターボチャージャーもリビルト。
もう少しで火が入りますよ!
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フェラーリはアライメントとポリマー [アライメント]

フェラーリF12ベルリネッタは車高ダウンに合わせてアライメント
調整です。22インチホイールなので延長クランプで測定します。
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調整は4輪シム。「高速でまっすぐ走るようにしてね」のご要望に
合わせて調整しました。
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ポリマーはガラスコーティング。キレイに仕上がりました。明日の
お引渡しOKです!
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