コルベットC7 4輪ホイールアライメント

今年最後の作業はコルベットC7 Z06のホイールアライメントです。リヤの規定値にはキャスターも設定されています。



リヤキャスターはロアアーム前後に付いている偏心カムボルトで。キャンバーとのバランスをとりながら調整します。ナックルアームの倒れ具合を水準器を使って確認しました。


リヤの基準が出たところで、フロントの調整。4輪共に基準内に収まり完了です。



今年も一年ありがとうございました！
みなさま良い新年をお迎えください。

シボレーC1500 ホイールアライメント

ブッシュなど足回りをオーバーホールされたシボレーC1500。仕上げに4輪ホイールアライメントでご入庫です。


調整カムは動くようになってるかな？と覗いてみるとノーマルのままでした。


カムが動けるように加工します。今回は切込みが深めに入っていたので割とハツリやすかったです。



加工後。リューターでバリをとって錆止めも。




反対側も同じ作業をして準備完了。



アライメント調整はリフトアップしながらの調整です。数値が出たところで足を馴染ませて確認するために試運転しますが、再測定後もびっくりする位ずれがありませんでした。ポリウレタンブッシュの動きが良いのかもしれませんね。走りもワイドタイヤとは思えない位に真っすぐ快適です！

Haltech ECUセッティング

2.2リッター仕様のGC8インプレッサは、慣らしが終了して本番のECUセッティングです。


メインユニットはハルテックECU。Ramp runテストだけでも合計80本以上実施しました。
テストしながらロギング→検証→マッピング→テストの繰り返し。


Haltechモニターも見やすいですね。Targetに対して実測がどう推移しているかリアルに確認できます。


整然と配置されたHaltech機材など、エンジンルームはなんとも渋い感じ。GR用EJ20はAVCSも完璧に換装されています。


バルブタイミングやドエルタイム、噴射タイミングやブーストコントール、多彩なセッティングはとても勉強になりました。来年のシェイクダウン楽しみにしています！