クラッチ摩耗限界

GRBはクラッチが限界に達してしまいました。そ～っとなら、やっと移動
できるといったレベル。慎重に走行してご入庫いただきました。

分解をしてみると、ディスクはこんな状態でした。フェーシングが剥がれて
いる部分がたくさんあります。焼けた臭いはこれが原因ですね。



ディスクのフライホイール側に比べると、カバー側の剥がれはひどくない
ものの摩耗はかなりです。


フライホイール面は若干焼けがありますが、清掃すれば再使用できます。
シフトリンクブッシュ部に遊びがでていましたので、ブッシュ交換を合わせ
て実施しました。




「クスコ　ZERO3R」が入荷してきました。仕上がりいいですねぇ～！
前後ピロアジャスト付きのトップマウントはこの剛性感！ぶっといケース
からするとピストン径はかなり大きそうです。


車高調と一緒に交換するブッシュたちです。ほぼSTI、トランスバースリンク
の前側だけスバル純正を使います。クルマはGDB-E、フルブッシュ交換です。