3S-GTE

セリカST185GT-Four RCのエンジンメンテナンスは、シリンダー
ヘッドのオーバーホールまで進めることになりました。




部品は希少になっていて、メーカーに最後の一個なんていう物が
何点かありました。最後のチャンスかもと思いながら、オーバー
ホールに着手です。








こちらは、オールペイントなどボディ製作で協力させてもらった、
TWレーシングさんのK4-GPマシンです。



先日シェイクダウンで走らせた時に、不具合がみつかりました。
ダイナパックで負荷テストしながら、再現させているところです。



本番まで、あと一カ月！なんとか間に合わせましょー！

ST185もエンジンを降ろして…

往年のWRCチャンピオンカーST185セリカ。い～い雰囲気ですね。
ホモロゲモデルのRCは、ワイドボディの貴重な一台です。

今回は、あちこちに出てきた水やオイル漏れのを一掃しようと、
エンジンを降ろしての作業です。





ここのところ、またエンジンオーバーホールの作業が重なっています。
エンジンクレーンやスタンドは、空いている時間がないくらいです。

オイル消費が多くなってきたBH5レガシィ。整備関係のお仕事をされ
ている方からのご依頼です。エンジンを降ろしつつ感じたのは、要所に
ペイントがされていたりして時々手を入れている様子。大切にしてる感
が伝わりますね。



分解点検が済みました！明日ご来店いただいて、作業内容のご相談です。



コチラのGC8は、大阪から陸送でご入庫いただきました。

症状はメタル音大。かなりの音量になっていて、想像の通りコンロッド
メタルはかなりの摩耗で、見た目でロッドが遊んでるのが分かる程の
クリアランスに。


損傷部品は多くなりそうですが、これを機に補器類も含めてのオーバ
ーホールプランをご検討中です。




GDB-B型インプレッサのエンジンは、オーバーサイズピストンが入荷
しましたので、内燃機加工屋さんにお願いしているところです。



クラックや消耗が多く、交換が必要になったシリンダーヘッドは、B型
用が生産終了。GDB後期用を流用することになりました。でも値段は
かえって安くてお得でしたね。

バックオーダーで月末まで待つ予定だったシリンダーヘッドでしたが、
かなり早まって今日入荷しました。早速、バルブすり合わせ作業開始
です！