デルタのシリンダーヘッド

今日はデルタのヘッドを組みました。
明日は燃焼室容積とピストントップ容積を測定して
圧縮比をだす予定です。

まだまだ・・暑いです。エンジン室が欲しいな～。

DLC加工

デルタのクランクシャフト。
ＤＬＣ加工から戻ってきました・・。
ふむふむ・・フリクション軽減の武器になりそう・。

暑い～

残暑・・全開。　　　　
暑いです。

ランチャのエンジンは腰上下・・内燃機屋さんへ行っています。
エンジンが出来ない間は、ハコの整備を進めます。
クラッチマスターやらパワーステアリングホースやら・・。

デルタのメタル

デルタのスラストメタルが入荷してきました。
親メタルは生産中止・・本国にも無しと噂されてましたが、
出てきました～。よかったぜ・・あぶなかったぜ・・。

パーツ検索・かき集め

デルタ・・始めました。
さて、パーツが有るか否か・・問い合わせたり調べたり・・
さすがに、結構欠品がでているみたいです。根気よく探すぜ！

デルタのヒーターコア

作ってみました、ランチアデルタのヒーターコア。

純正は生産中止。樹脂製のコアはよく壊れます。
真鍮製のこれは長持ちしてくれるはずです！
クロスロード通販で売ってます→http://crossload.cart.fc2.com/?ca=16

圧縮圧力が・・・

アイドリングが時々不安定になるデルタ。
排ガスのHCが出ていたり、プラグから燃焼状態の悪さも確認しつつ、
圧縮も測ってみました。

シリンダーごとにバラツキがあり、これも原因かも・・・
とりあえず本体をバラす前にできること考えてみます。

ランチャ・デルタのドライブシャフトブーツ

1994年式にして初のドライブシャフトブーツ交換。
デルタにしては勿った方だと思います、ドライブシャフトＡＳＳＹを
脱着して内側外側とも取り替えました。今回はブーツが切れていた
右フロントのみ作業しましたが次は左側がイク可能性があります。

色々なツール

ランチャ・テーマＬＳのクラッチレリーズシリンダー取替え。
改めて「色んなツールが必要だな～」と思いました。
国産車ではあまり使わないサイズや形の物をつかって作業しました。

シフトブラケット破損

デルタのシフトリンクブラケットが折れてしまいました。

ノーマルは折れても無理もないかな？という造り。プレートを追加溶接
して対策しました。