W126 A/C修理

今回、A/C修理でお預かりのW126

エバポレーター交換となりダッシュボードを取り外し、ヒーターユニットを分解、取り外し
しないとエバポレーターが交換出来ない為、慎重に分解していきます
なんだか去年やったマセラッティ　シャマルのブロアモーター交換を思い出す・・・
正直どちらも大変です。

出庫準備

本国オーダーだったパーツが揃い、仕上げ＆完成検査の
メリセデス126・・明後日出庫です。また永く乗って下さい。

期待しちゃうよ・・

昨日はアライメント調整に苦戦して着手できなかったメルセデス。

今日は組んでます。
バルブ本体にはＤＬＣ加工（ダイアモンドライクカーボン）を施し、
カムシャフトにはＷＰＣ加工をしました。クランクやピストン、
ピストリング等は実績ありますがバルブは初めて。効果を期待します。

組めてきたよ～

パーツが揃ってきた。腰下はキマッタ。
明日はバルブとカムシャフトがＷＰＣ+ＤＬＣ加工から戻ってくる予定。
シリンダーヘッドもきめていこうと考えてます。

今日はこれから勉強会。

疲れた～

ヘンに知っているからどんどん作業できちゃうのはいいんだけど
疲れた～。歳もあるのかもしんない。

若いメカニックに伝授していかねば・・・。

作業にかかりました

メルセデスのエンジンオーバーホール始めました。

エンジン型式103、シングルカム2バルブの3000ｃｃ。
昔、新人のころ先輩に「お前やってみろ」って言われて随分勉強しながら
作業した思い出のあるエンジンです。

なんとか、ここまでいきました。

メルセデスのリーク原因

バッテリーが上がってしまったメルセデスの点検です。
暗電流を測定すると1Ａ流れちゃってます。そりゃ上がるわなって感じ。

原因は運転席シートコントロールユニット。パーツ￥58.800なり・・
こんな部品壊れないでくれよ～。
取替え後は22mAと正常電流になりました。

メルセデス診断

ATのエマージェンシーモードトラブルとチャージランプ点灯
トラブルの２つを診断中です。哀しいかなATは本体っぽく
チャージランプはオルタネーターがダメっぽいです。
さらに診断進めるのですが、現時点で直感的にはこんな感じです・・。

メリセデス211Eクラス車検整備

メルセデスEクラス211の車検整備作業中です。

システムチェックテスターを使用しての整備が重要な車輌になります。
SBCブレーキシステムもテスターから指示を待って始めてブレーキ
フルードの取替が出来ます。全容量をキッチリ交換できるので良いです。

メルセデス シリンダーヘッドO/H

メルセデスの直6シリンダーヘットO/Hです。
15万ｋｍの走行に耐えたヘッドガスケット（ソフトタイプ）もいよいよ
傷み出し外部へエンジンオイルが漏れ出してきていました。このエンジンは
最悪、冷却水へオイルが混入してしまって大変なコトになります。
O/Hしたのでまた永くつかって下さいね・・。