本年もよろしくお願いします！

あけましておめでとうございます。
本年もどうぞよろしくお願いいたします！
クロスロード小山本日より営業開始です。

4輪ホイールアライメントや車検、エンジン不調など、初日から
多数ご入庫いただきました。


タイヤが外減りするというW222メルセデスは、トーインに狂いが
ありました。測定データから明日不具合部位を検証していきます。



クロスロード小山は2020年もガンバッて参ります！


株式会社　クロスロード小山
〒230-0071横浜市鶴見区駒岡5-14-3
http://www.crossload.co.jp/
mail:[e-mail]
TEL:[phone]
FAX:[phone]

フェラーリはアライメントとポリマー

フェラーリF12ベルリネッタは車高ダウンに合わせてアライメント
調整です。22インチホイールなので延長クランプで測定します。


調整は4輪シム。「高速でまっすぐ走るようにしてね」のご要望に
合わせて調整しました。




ポリマーはガラスコーティング。キレイに仕上がりました。明日の
お引渡しOKです！

C3足回りオーバーホール完成

ブッシュ交換などから始まったコルベットC3の足回り作業。ハブや
ドライブシャフトなどにも作業が広がりましたが、アライメント調
整を済ませて完成です。


アーム類の手入れは削り落とすだけでは仕上がりが悪いので、塗料
剥離剤もつかって下処理しました。細かなところもキレイになって
サッパリです。




ブッシュ打ち込みはいつものプレスで進められましたが、リヤハブ
ベアリングはクロスロードとしてはちょっと難儀でした。ここはコ
ルベットに強いショップさんにご協力いただきました。更にウィー
クポイントまで教えてもらいまして・・・感謝！です。



アドバイスをもらったUジョイント。平面に置くとカタカタと不安
定な状態。フランジが歪んでいます。ユニバーサルジョイントも組
めないので新品に交換です。



フロント回りもキレイになりました。タイロッドも交換。



リヤトーはトレーリングアーム付け根のこのシムを入れ替えます。
規定量入れつつ内外で増減。なかなか根気のいる作業です。



フロントはココ。アッパーアームの付け根のシムで調整。



フルブッシュ交換後の走りはかなりイイ感じです。装着済みのビル
シュタインダンパーと相まって最高の仕上がりになりました！

NBロードスター車高調とアラインメント

NBロードスターは車高調キット装着とアライメント調整でご入庫。
距離少なくてめちゃくちゃキレイな一台です。


ダンパーは「TEIN FLEX Z」全長調整にピロアッパーも装備されて
います。ねじ部はコーティング処理もされていて安心ですね。




組み付け後はオーナー様にお渡しして慣らし運転。スプリングを
馴染ませたり、好みの車高かチェックしたりしてもらいました。


結果、車高をリセッティング。フロントを10ミリ下げてとリクエ
ストいただきました。調整したのはレバー比を考えてこの位です。



アライメント調整値はストリート仕様で。車高が落ちた分自然な
ネガティブキャンバーつけつつ、偏摩耗しないようなトーにセッ
トしました。調整後の試運転では、足も決まってロードスターの
楽しさ増した感じです！

C3アライメントからブッシュ交換へ

ホイールアライメントのご相談でご入庫いただいた、とても綺麗な
'72コルベットC3。下回りをチェックすると、「やっておきたいで
すね」というところが見つかりました。


ボールジョイントやショックなどには手が入っているのですが、ブ
ッシュは手つかずのようでグッズグズです。アッパーロア、リヤト
レーリングなども外して交換することになりました。




ばらしていくと思わぬところにも損傷が。ナックルアーム取付ボル
トが曲がっていました。事前にそろえたブッシュやハブベアリング
以外にも部品が出そうですね。




外したフロントサスペンション回り。ブッシュを抜いて打ち替える
前にせっかくなのでキレイにします。




錆や浮いた塗膜を一掃して塗装し直します。地味な作業ですけど、
キレイになっていくとメカもうれしぃ。

ダッジチャレンジャー4輪アライメント

最近のアライメント調整では、ダッジのご入庫が重なっている感じ
です。今回調整させていただいたのはチャレンジャー。左流れやス
テアリング位置ずれの症状です。


サービスホールから調整するためにリフトアップ。タイヤを外して
アクセスします。アジャストボルトは錆も少なく良い状態です。



ダブルウィッシュボーンの足。出し入れの効くアッパーアームは、
調整しろが残っていたので左流れを消せました。


ステアリングのセンター出しには繰り返し試運転しましたが、いい
位置が出せましたよ。最後にサイドスリップも確認してOKです！

ダッジラムSRT-10のホイールアライメント

2005年ダッジラムSRT-10は、フロントタイヤが偏摩耗するという
症状でご入庫いただきました。


超ハイスペックなエンジンが搭載された車両です。慎重にロードテ
ストに出ると、中速でも感じるような左流れも確認できました。


調整箇所はアッパーアームの付け根。長穴スライドタイプです。


流れはキャンバー差が原因、偏摩耗はトーの過大でした。キャスタ
ーとのバランスを見ながら調整。ローダウン車両なので調整域に限
界もありますが、これならOKでしょうという数値にまでもっていけ
ましたよ。マーキングして完了です。

ダッジチャレンジャー4輪アライメント

1970年ダッジチャレンジャーR/Tのホイールアライメント調整です。



ローダウン車両なのでフェンダークリアランスは極小。調整毎にホ
イールを外す必要があります。その先にあるのが調整用のサービス
ホール。アッパーアームのカムボルトが見えてきます。




スポーツ走行に振ったクルマだからか、キャスター値は少な目の
車両でした。調整範囲は限られていましたが、直進性を確保しつ
つ片減りしにくい位置にセットできました！

GDBスペCアライメント

アライメント作業中のGDBスペックCは、筑波や富士をバンバン走
られているお客様の車両です。今回は車検整備と一緒にアライメン
トチェックです。


キャンバーの左右差から流れが発生していました。縁石乗り上げ
が原因かもとのお話。ナックル⇔ストラット間のボルト遊び分で、
キャンバーに差が出ていました。確かにこれが原因のようです。




フロントトーは３種類、ちょいアウト・けっこうアウト・インと
とでマーキング。セッティングに役立ててくださいね。

Novaホイールアライメント

ホイールアライメント調整でご入庫のシボレーノバ。キレイな車両
ですね。下回りもピカピカで、作業はちょっと緊張です。


Heidts製サスペンションキットが組まれています。調整はアッパー
アーム通しのボルトを抜きながら。調整測定を繰り返して数値を詰
めていきます。



右流れの症状がありましたが、左右差のあったキャスターやキャン
バーの同調をとって改善しました。ありがとうございました！