ランチアデルタはエンジン修理

油圧トラブルからエンジン修復となったのは、ランチアデルタエボⅡ。入荷待ちだったコンロッドが届いて作業再開です。


元のピストンがかじってしまったので、今回はJEピストンに変更。ピストンセット品で長かったコンロッドをスタンダードサイズに戻します。




そういえばエンジン降ろしたのは夏でした。やっぱり時間かかっちゃいますねぇ。部品もホントに希少になってきました。




傷を負ったシリンダーはホーニングで見事に修復、ピストンクリアランスもピッタリです。ダイヤモンドエンジニアリングさんにお世話になりました。バルブリフェースやカムシャフトラッピングもとても綺麗です。






ピストンはわずかにデッキ面より出っ張りますので、1mm下げて容積を計測。





1.4mmメタルガスケットはオートスポーツイワセさんから。圧縮比8.0はSTDピッタリです。あれこれ相談して悩んだ成果でましたね！

シャシダイでパワーチェックやトラブル探し

'02年式FD3Sはブーストアップ仕様。シャシダイナモのダイナパックでパワーチェックです。


抑え目のブースト値でこの数値ですから立派です。速いわけですね、FDって。


新車から乗っているというオーナー様。キレイなボディから大切にされている様子分かりましたよ。


続いてトラブルチェックにダイナパックに載せたS2000。こちらも愛情たっぷりのクルマです。


高負荷テストを繰り返してトラブルを再現します。ストリートでは出にくい症状なのでシャシダイナモは有効です。エンジンルームから上がる白煙見つけられました。


トラブルが改善できたところで、こちらもパワーチェック。さすがはVTEC、突き抜けるようなパワーカーブです。TC2000のバックストレートとかも速いんですよねぇ。